BGBl II 410/2024

410. Verordnung der Bundesministerin für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie über die Festsetzung der Mauttarife (Mauttarifverordnung 2024)

Auf Grund des § 8c Abs. 8 und des § 9 des Bundesstraßen-Mautgesetzes 2002 – BStMG, BGBl. I Nr. 109/2002, zuletzt geändert durch das Bundesgesetz BGBl. I Nr. 142/2023, wird, hinsichtlich der §§ 1 bis 10 und 12 im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen, verordnet:

§ 1. Die Tarife zur Anlastung der Infrastrukturkosten werden nach folgenden Tarifgruppen differenziert:

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§ 2. Die Tarife zur Anlastung der Infrastrukturkosten betragen in Cent ohne Umsatzsteuer:

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Kat. 2 = Kraftfahrzeuge mit zwei Achsen

Kat. 3 = Kraftfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen mit drei Achsen

Kat. 4 = Kraftfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen mit vier und mehr Achsen

§ 3. Die Tarife zur Anlastung der Infrastrukturkosten gemäß § 2 erhöhen sich gemäß § 9 Abs. 7 Z 2 des Bundesstraßen-Mautgesetzes 2002 – BStMG, BGBl. I Nr. 109/2002, in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. I Nr. 142/2023, für die Strecke der A 12 zwischen der Staatsgrenze bei Kufstein und dem Knoten Innsbruck/Amras (A 13) um einen Aufschlag in der Höhe von 25 %.

§ 4. Die Mautabschnitts-Teiltarife zur Anlastung der Infrastrukturkosten für folgende Mautabschnitte der in § 10 Abs. 2 BStMG genannten Mautstrecken betragen in Euro ohne Umsatzsteuer:

1. a) A 9, ASt Spital/Pyhrn bis ASt Ardning/Admont

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1. b) A 9, Kn St. Michael bis ASt Übelbach

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1. c) A 10, ASt Flachau bis ASt Flachauwinkel

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1. d) A 10, ASt Flachauwinkel bis HASt Zederhaus

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1. e) A 10, HASt Zederhaus bis ASt St. Michael/Lungau

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1. f) A 10, ASt St. Michael/Lungau bis ASt Rennweg/Katschberg

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1. g) A 11, ASt St. Jakob/Rosental bis Staatsgrenze Karawankentunnel

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1. h) A 13, Kn Innsbruck/Amras bis ASt Innsbruck/Süd

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1. i) A 13, Kn Innsbruck/Wilten bis ASt Innsbruck/Süd

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1. j) A 13, ASt Innsbruck/Süd bis ASt Zenzenhof

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1. k) A 13, ASt Zenzenhof bis ASt Patsch/Igls

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1. l) A 13, ASt Patsch/Igls bis ASt Schönberg/Stubaital

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1. m) A 13, ASt Schönberg/Stubaital bis ASt Matrei/Steinach

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1. n) A 13, ASt Matrei/Steinach bis ASt Nösslach

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1. o) A 13, ASt Nösslach bis ASt Brennersee

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1. p) A 13, ASt Brennersee bis Staatsgrenze Brennerpass

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1. q) S 16, ASt St. Anton/Arlberg bis ASt Langen/Arlberg

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ASt = Anschlussstelle, HASt = Halbanschlussstelle, Kn = Knoten

§ 5. Die Mautabschnitts-Teiltarife zur Anlastung der Infrastrukturkosten für den Zeitraum zwischen 22 Uhr und 5 Uhr betragen abweichend von § 4 in Euro ohne Umsatzsteuer:

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§ 6. Die Mautabschnitts-Teiltarife zur Anlastung der Infrastrukturkosten gemäß § 4 lit. h bis p und § 5 beinhalten einen Aufschlag gemäß § 9 Abs. 7 Z 2 BStMG in der Höhe von 25 %.

§ 7. Die Tarife zur Anlastung der Kosten der verkehrsbedingten Luftverschmutzung und der verkehrsbedingten Lärmbelastung werden nach folgenden Tarifgruppen differenziert:

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§ 8. Der Tarife zur Anlastung der Kosten der verkehrsbedingten Luftverschmutzung und der verkehrsbedingten Lärmbelastung betragen in Cent ohne Umsatzsteuer:

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§ 9. Die Tarife zur Anlastung der Kosten der verkehrsbedingten CO₂-Emissionen betragen in Cent ohne Umsatzsteuer:

a) Omnibusse

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b) andere Kraftfahrzeuge

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§ 10. Führt die Tarifermäßigung gemäß § 9 Abs. 5 zweiter Satz BStMG zu Mindererträgen der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft aus der Anlastung der Infrastrukturkosten für Fahrzeuge der Tarifgruppe E von mehr als einer Million Euro, so sind die Mauttarife zur Anlastung der Infrastrukturkosten so festzusetzen, dass keine Auswirkungen auf die Gesamterträge der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft zu erwarten sind.

§ 11. Das Vermittlungsentgelt gemäß § 8c Abs. 2 BStMG beträgt 27 654 Euro einschließlich Umsatzsteuer.

§ 12. (1) Diese Verordnung tritt mit 1. Jänner 2025 in Kraft.

(2) Mit Inkrafttreten dieser Verordnung tritt die Mauttarifverordnung 2023, BGBl. II Nr. 331/2023, außer Kraft.