Die rechtlich vorgeschriebene regelmäßige Überholung von Flugzeugtriebwerken stellt aktivierungspflichtigen Herstellungsaufwand dar. Wird das Flugzeugtriebwerk jedoch geleast, hat der Leasingnehmer eine entsprechende Verbindlichkeitsrückstellung zu passivieren.
Component Approach und Wartungsintervalle bei Flugzeugtriebwerken
RechnungswesenAo. Univ.-Prof. Mag. Dr. Alois Pircher, Mag. Edmund HueberRWZ 2005/15RWZ 2005, 49 Heft 2 v. 25.2.2005
Inhalt
- 1. Fallbeispiel
- 2. Luftfahrtrechtliche Bestimmungen
- 3. Component Approach: Triebwerke als eigenständige Vermögensgegenstände bzw Wirtschaftsgüter
- 4. Überholungsaufwand an Triebwerken als aktivierungspflichtiger Herstellungsaufwand und Verbot zur Rückstellungsbildung
- 5. Die Überholungsverpflichtung des Leasingnehmers ist Entgelt für die Nutzungsüberlassung des Leasinggegenstandes
- 6. Erfüllungsrückstände im Rahmen eines schwebenden Dauerschuldverhältnisses sind passivierungspflichtig
- 7. Bilanzielle Behandlung der Aufwendungen für Triebwerksüberholungen aus der Sicht des Leasinggebers und des Leasingnehmers
- 8. Kein Widerspruch zum sog Hubschrauberurteil des BFH
